“翼龍”-1E長航時無人機第一時間發(fā)現(xiàn)火情并開展火情監(jiān)測和應(yīng)急通信，AG600M等多型號滅火機緊急出動投水滅火……近日，由航空工業(yè)集團組織開展的國內(nèi)最大規(guī)模的多機種應(yīng)急救援綜合實戰(zhàn)演練在湖北荊門成功舉辦，本次演練針對一段時期以來我國森林火災(zāi)所出現(xiàn)的特殊場景，執(zhí)行了“災(zāi)情偵察、態(tài)勢監(jiān)控、中繼通信、精準(zhǔn)滅火、快速投送、醫(yī)療救護、效能評估”等演練科目，充分展示了近年來我國自主航空應(yīng)急救援裝備體系化發(fā)展成果，實戰(zhàn)驗證了航空應(yīng)急救援戰(zhàn)法研究、科技創(chuàng)新、裝備研制、實戰(zhàn)應(yīng)用等科研生產(chǎn)成果。
AG600M和AC313同框 譚宇強攝
“近年來，四川涼山、重慶等各地重大森林火災(zāi)頻發(fā)，國家對重大航空應(yīng)急救援裝備的需求更加迫切，我們也在全力加速推進AG600M滅火機研制。目前，AG600M滅火機已具備執(zhí)行滅火任務(wù)的能力。”航空工業(yè)通飛華南公司副總經(jīng)理趙玉河10月28日在接受《環(huán)球時報》記者介紹稱，作為此次演練的主力機型，被譽為“鯤龍”的AG600M滅火機的最大起飛重量達(dá)60噸，飛機在水面高速滑行過程中放下汲水斗，利用飛機滑行的動能可快速地在20秒內(nèi)汲水12噸。該型飛機還設(shè)置了增壓艙，巡航高度得到提升，舒適性及經(jīng)濟性得到明顯改善。
“此前，AG600M滅火機完成了不同投水模式，不同投水量，不同投水姿態(tài)，不同投水高度，不同投水速度等各種組合下共61架次、88小時試飛，共計投水139次，單次投水最大覆蓋面積超過4000平方米，性能優(yōu)于俄羅斯的Be200和美國的C130等國際主流滅火機型，充分驗證了飛機投水功能和效能、平原、丘陵、高原典型任務(wù)場景滅火能力、飛行保障能力、安全應(yīng)急等能力。”趙玉河稱。
AG600M投水滅火
除了在森林消防領(lǐng)域是一把好手， AG600M在海上應(yīng)急救援領(lǐng)域也填補了我國中遠(yuǎn)海航空救援能力的空白。AG600飛機總設(shè)計師、航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領(lǐng)才在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，后續(xù)通過在飛機平臺上進行適應(yīng)性的改裝，裝備海上搜索及救援的各型任務(wù)系統(tǒng)，AG600M即可實現(xiàn)海上的搜索及救援任務(wù)。同時，得益于飛機平臺的可擴展性，還能發(fā)展出用于島礁運輸、海洋執(zhí)法維權(quán)、海洋環(huán)境監(jiān)測以及一些特種的多樣化用途。
據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，目前，AG600M滅火機已全面轉(zhuǎn)入科研試飛和適航取證試飛。已全面完成大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)校準(zhǔn)、操穩(wěn)特性、失速特性等一系列飛機平臺研發(fā)試飛，基于目前科研試飛數(shù)據(jù)評估，飛機平臺基本性能均符合預(yù)期，滿足設(shè)計要求。今年6月完成典型滅火場景驗證試飛科目，具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力。目前，正開展各系統(tǒng)研發(fā)試飛科目，包括發(fā)動機空中停車起動特性、航電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架剎車特性和防火系統(tǒng)等研發(fā)試飛。截至9月25日，4架機AG600M滅火機實際飛行479架次/3236個試驗點，月均單機飛行16.1架次，單架機單日最多飛行7小時48分，遠(yuǎn)超過國內(nèi)其他民機科研試飛平均水平。預(yù)計于2024年取得中國民航型號合格證并實現(xiàn)交付。
演訓(xùn)難度大，實戰(zhàn)意味濃
“此次演練，我們在確保安全的前提下，1:1呈現(xiàn)了應(yīng)急救援的真實場景。”趙玉河介紹稱，本次演練設(shè)置了真實的火場環(huán)境，這對于演練牽頭單位的組織能力，以及各參試單位的裝備能力，飛行能力和安全保障能力都帶來了嚴(yán)峻的考驗。不僅演練裝備多，而且演練場景復(fù)雜，一共包括到7種不同場景，演練節(jié)奏非常緊湊。
在2021年7月河南鄭州特大暴雨災(zāi)害應(yīng)急救援、2022年9月四川瀘定地震應(yīng)急救援、2023年7月臺風(fēng)“杜蘇芮”福建省受災(zāi)地區(qū)應(yīng)急救援等實戰(zhàn)任務(wù)中，“翼龍”系列無人機都曾實現(xiàn)實時偵察、回傳現(xiàn)場高清圖像、視頻數(shù)據(jù)，恢復(fù)公、專網(wǎng)通信，打通了“三斷”極端條件下的應(yīng)急救援生命線。
翼龍-1E無人機起飛執(zhí)行任務(wù)
在10月27日上午舉行的演練環(huán)節(jié)中，參演的“翼龍”-1E無人機再次“復(fù)制”了這些救援場景。《環(huán)球時報》記者在現(xiàn)場看到，在模擬火情的現(xiàn)場，滾滾濃煙傳出，搭載著高清光電偵察設(shè)備、多功能雷達(dá)和應(yīng)急通信保障吊艙的“翼龍”-1E無人機，從漳河機場起飛后開始在任務(wù)區(qū)盤旋，實時回傳“受災(zāi)地區(qū)”現(xiàn)場畫面，實現(xiàn)圖像、語音、數(shù)據(jù)上下貫通、可視指揮，為現(xiàn)場指揮部第一時間明確救援救災(zāi)重點方向、部署災(zāi)后救援工作和災(zāi)情評估提供強有力的支撐。隨后，“翼龍”-1E無人機化身成為空中基站，持續(xù)恢復(fù)移動公網(wǎng)信號，通信測試短信成功發(fā)送，實現(xiàn)了長時、穩(wěn)定的連續(xù)移動信號覆蓋，成功保障了“受災(zāi)地區(qū)”公網(wǎng)通信。
而此次演練中，最難的科目之一無疑是AG600M滅火機汲水投水滅火。黃領(lǐng)才表示，AG600M滅火機水面汲水的難度在于，AG600M滅火機在水面滑行汲水之前，在空中下降還沒有接觸到水面之前，就已經(jīng)放下了位于斷階后的汲水斗，這樣飛行員在飛機接水后，就能專心地操縱飛機，控制飛機的速度處于較高的穩(wěn)定滑行狀態(tài)，一旦水箱汲水完畢，則收起汲水斗，并加速起飛離開水面。要飛機狀態(tài)理想，飛行員操縱得當(dāng)，才能完美實現(xiàn)水面汲水的能力。
通常來講，越大噸位的飛機在飛行運動中的慣性就越大，操縱起來就越困難。對于大型滅火飛機來講，要達(dá)到最佳的投水效果，還必須盡可能飛得低飛得慢，AG600M飛機機長趙生告訴《環(huán)球時報》記者，這就對AG600M的低空低速能力提出了非常高的要求，必須通過高效的氣動設(shè)計以及飛行邊界保護設(shè)計，來使飛機既能實現(xiàn)低空低速的飛行，還能具備一定的安全域度，保障飛機的飛行安全。
“此外，AG600M滅火機載滿12噸水時，理論上最大的飛行重量達(dá)到近60噸，在火場上空投水時，如果是齊投的話在4秒中內(nèi)，12噸水就會被瞬間投放掉，相當(dāng)于60噸的飛機幾秒鐘內(nèi)就變成了48噸，急劇改變了飛機的重量和重心，這不僅對飛機的操縱性和穩(wěn)定性，以及對飛行員的駕駛技能提出了更高要求，而且跟一般軍事空投相比更難的在于，這是飛機運行在低空地速的臨近飛行邊界的狀態(tài)下執(zhí)行的，本身這種狀態(tài)下的正常飛行都是極其危險的。同時，火場情況千變?nèi)f化，地形地貌復(fù)雜多樣，濃煙、突風(fēng)等外部環(huán)境對投水滅火飛行帶來的困難也是十分巨大的。”黃領(lǐng)才稱。
然而駕駛著AG600M滅火機參與這樣一場實戰(zhàn)意味頗濃的演練，其體驗也是極為特殊的。趙生表示，作為飛行員自己飛過很多機型，當(dāng)中的很多機型為我國的航空科技，以及國民經(jīng)濟的的發(fā)展做出了相應(yīng)的貢獻。“但是 AG600M滅火機我認(rèn)為是一款真正的用于救民于水火的飛機，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后，通過駕駛 AG600M滅火去控制火勢，進而撲滅火情的這個過程，讓我們機組成員內(nèi)心充滿了責(zé)任感、使命感和成就感，這種感受是駕駛其他民用飛行所無法比擬的。”
據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，本次演練中，AG600M滅火機、“新舟”60滅火機、AC313消防直升機先后采用地面注水滅火、水面汲水滅火、吊桶取水滅火等方式，共執(zhí)行8架次投水滅火任務(wù)，累計投水70噸。
彰顯中國航空應(yīng)急救援裝備體系化能力
固定翼飛機與直升機協(xié)同、有人機與無人機協(xié)同、空中滅火和地面消防協(xié)同，堪稱是本次演練的一大特點。航空應(yīng)急救援裝備體系化發(fā)展，也是我國應(yīng)急救援體系建設(shè)的獨特亮點和優(yōu)勢。
據(jù)了解，本次演練共設(shè)置了“航空滅火、航空救援、航空醫(yī)療、應(yīng)急通信”四大應(yīng)急救援場景，由我國航空工業(yè)集團自主創(chuàng)新研制的AG600M大型水陸兩棲飛機，“新舟”60固定翼飛機，AC313、AC312、AC311A直升機，“翼龍”-1E無人機，AR500無人直升機共7型8架裝備參與了演練。
在10月27日上午舉行的演練中，《環(huán)球時報》記者看到，除了空中投水滅火科目之外，AC313直升機還演練了快速投送消防隊伍抵達(dá)現(xiàn)場，完成空地協(xié)同滅火。AC313和AC312直升機開展了傷員救助和轉(zhuǎn)運任務(wù)，AC311A直升機執(zhí)行了偵察航拍任務(wù)，AR-500無人直升機進行了災(zāi)后空中監(jiān)測，確認(rèn)余火已被完全撲滅。各種機型體系化、專業(yè)化地完成本次應(yīng)急救援演練任務(wù)。
“作為飛行員，我們平時的飛行任務(wù)往往是駕駛單架飛機飛行，多機種飛機聯(lián)合飛行的情況較少，飛行目的也往往是熟悉飛機特性、驗證飛機性能等等，而這次的實戰(zhàn)演練充分地發(fā)揮了現(xiàn)代航空裝備在應(yīng)急救援方面的作用。”趙生表示，此次演練采用多架次飛機和多機種全方位集中打擊的方式，對火災(zāi)發(fā)生時相關(guān)的難點進行了集中的應(yīng)對演示，其中包括無人機的巡查預(yù)警，為指揮部提供決策依據(jù)，還包括滅火飛機緊急出動滅火，還包括人員的投送以及救助，以及后期的勘察評估等等，這些應(yīng)用都將為我國的應(yīng)急救援能力的提高提供有力的支撐。
而參演的各機組也都表示參加本次演練的國產(chǎn)裝備性能優(yōu)異，種類齊全，分工明確，狀態(tài)良好。在演練期間，各參演機型在執(zhí)行任務(wù)的過程中能夠快速響應(yīng)，完美協(xié)同，精準(zhǔn)對接，完成了跨區(qū)域、跨空間、多功能搜救一體、救治協(xié)同，及時安全等特征的救援行動，實現(xiàn)了網(wǎng)格化、空間化、區(qū)域化協(xié)同，也打通了應(yīng)急救援的生命線，實現(xiàn)了及時高效精準(zhǔn)的救援。
“通過體系化的研究和驗證，我們將會進一步研制更多性能優(yōu)異的航空應(yīng)急裝備，更好地滿足國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)的發(fā)展要求。”航空工業(yè)集團民機國合部部長徐德朋表示，通過此次演練的成果，會總結(jié)形成一套完整的森林滅火的方法流程和標(biāo)準(zhǔn)體系。在這個基礎(chǔ)上再進一步提煉航空滅火裝備應(yīng)用場景的培訓(xùn)體系和實戰(zhàn)化訓(xùn)練體系。相關(guān)體系建成后，最終可以培訓(xùn)更多的飛行員、機務(wù)等航空從業(yè)人員參與到應(yīng)急救援領(lǐng)域。
“我們需要建立一支應(yīng)急救援人才隊伍，將來我國各個地方都需要建立應(yīng)急救援體系，這需要大量的人才，因此培訓(xùn)體系建設(shè)和人才培養(yǎng)也是至關(guān)重要的。”徐德朋稱。